隨著技術(shù)工人和科技人員技術(shù)水平的提高，在實際工作中，發(fā)現(xiàn)一些案例中直流電阻不平衡率并不超標(biāo)，其相互間差別也無明顯變化，而其直流電阻有劣化趨勢，此發(fā)現(xiàn)說明 ＤＬ／Ｔ５９６—１９９６《電力設(shè)備預(yù)防性試驗規(guī)程》規(guī)定的“３ｋＶ 及以上或１００ｋＷ及以上的電動機，各相繞組直流電阻值的相互差別不應(yīng)超過*小值的２％；中性點未引出者，可測量線間電阻，其相互差別不應(yīng)超過１％；并應(yīng)注意相互間差別的歷年相對變化”的判定標(biāo)準(zhǔn)存在一定的局限性。某電廠于２００８年投運，廠用電動機定子繞組直流電阻試驗早期使 用 ＱＪ４４電 橋 測 試，２０１３年 后 改用ＪＹ４４Ｂ直阻 電橋 測 試。通過對該廠大量電動機定子繞組直流電阻測試數(shù)據(jù)的綜合分析，找到了一種異于 ＤＬ／Ｔ５９６—１９９６的 分 析 方 法，可 早 期 發(fā) 現(xiàn)電動機直流電阻類缺陷。下面以該電廠的４個電動機直流電阻測試案例進行說明。
１ 電動機直流電阻測試方法案例
１．１ 案例１
Ａ、Ｂ兩臺 電 動 機 型 號 相 同，且測試時間一致。電動機歷次定子繞組直流電阻不平衡率均不超標(biāo)，相間直流電阻的歷次測試數(shù)值見表１和表２，使 用
ＱＪ４４電橋所測電動機電阻數(shù)據(jù)的折線圖見圖１，使用ＪＹ４４Ｂ直阻電 橋 所 測 電 動 機 電 阻 數(shù) 據(jù) 的 折 線 圖見圖２。由圖１可見，使用 ＱＪ４４電橋的測試結(jié)果并無規(guī)律可言，但 使 用ＪＹ４４Ｂ 直流電阻電橋后，各 相電阻的折線（見圖２）不相交且基本保持平行。
１．２ 案例２
某 電 動 機 型 號 為 ＹＫＯＳ３６００－２，額 定 電 流 為３９６Ａ，定子線圈采用４根５ｍｍ×２．５ｍｍ 的扁紫銅漆包線纏繞，過渡引線采用φ１０ｍｍ 的紫銅棒，二者在電動機 端 部 采 用 插 接 銀 焊 方 式 連 接。２０１６年１０月１２日１１時２２分，電動機啟動時，運行人員發(fā)現(xiàn)觀察視窗有紅光閃爍，立即停止電動機運行。檢修人員拆除電動機進線和中性點側(cè)引線后，分別測量各相直 流 電 阻，結(jié) 果 Ｕ 相 為 ４１．１４ ｍΩ、Ｖ 相為４１．４４ｍΩ、Ｗ 相為８１．２９ｍΩ，不平衡率為９７．６％。打開固定端端蓋，發(fā)現(xiàn) Ｗ 相端部引線與過橋處有一根燒斷。故障原因為電動機扁紫銅與紫銅棒出廠焊接存在內(nèi)部氣蝕，且由于電動機啟動瞬間電流和電動力大，多次啟動造成連接處原始缺陷的劣化，使該處焊接部位接觸電阻逐漸變大，導(dǎo)致過熱，*終瞬間燒損。將其事故前的直流電阻測試數(shù)據(jù)由線電阻轉(zhuǎn)化為相電阻（見表３）并制作折線圖（見圖３），可見歷次測試不平衡率均不超標(biāo)，且無明顯變化，但 Ｗ 相直流電阻逐年增大，試驗人員未能及時發(fā)現(xiàn)。
１．３ 案例３
某電動機型號為 ＹＳＰＫＫ７１０－４，２０１４年７月８日預(yù) 試 時 該 電 動 機 相 間 直 流 電 阻 不 平 衡 率 達 到３．４４％。后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，該電機中 性 點 處 Ｗ 相 引 線線芯松散，造成壓接線鼻時內(nèi)部空隙大，且該電機所處位置在夏季時比較潮濕，潮氣浸入后造成壓接部分內(nèi)部氧化，接觸電阻逐步增大，導(dǎo)致該電動機定子繞組直流電阻異常。將該電動機事故前后的直流電阻數(shù)據(jù)（見表４）制作折線圖（見圖４）。可見在２０１４年修前 Ｗ 相直流電阻數(shù)值異常，修后各年其各相直流電阻數(shù)值正常，不平衡率不超標(biāo)且無明顯變化。
１．４ 案例４
某電動機定子繞組直流電阻測試數(shù)據(jù)見表５，歷次測試中三相差別大小排列次序均為 ＲＵ ＞ＲＶ ＞ＲＷ ，直流 電 阻 不 平 衡 率 合 格 且 無 變 化。若 按 規(guī) 程ＤＬ／Ｔ５９６—１９９６規(guī)定，該電動機直流電阻測試結(jié)果應(yīng)判定為合格，但從圖５中可以看到，在２０１５年測試時 Ｖ 相 直 流 電 阻 發(fā) 生 明 顯 變 化。后 經(jīng) 檢 查 發(fā)現(xiàn)為 Ｖ 相繞組引出線與接線板之間的連接螺栓不緊，致使接觸電阻過大，導(dǎo)致直流電阻異常。
ａ．由案例１可見，同廠家、同 型 號、同 時 測 試 的電動機，二者折線圖趨勢相近。使用ＪＹ４４Ｂ直阻電橋后，各相電阻 的 折 線（見 圖２）不 相 交 且 基 本 保 持平行。而使用 ＱＪ４４電橋進行測試，結(jié)果并無規(guī)律，原因是試驗人員和試驗儀器造成的誤差很難消除。如試驗人員不同會帶來較大的人為誤差，ＱＪ４４電橋檔位的選擇、靈敏度的調(diào)整、電池電量不足等也有可能帶來較大的試驗誤差。
ｂ．由案例２可見，定子繞組存在直流電阻缺陷的電動機，其缺陷相會有明顯的增長趨勢，嚴(yán)重的會和正常相折線產(chǎn)生交點。
ｃ．由案例３可見，電動機定子繞組的直流電阻缺陷得到處理后，可將以后各次測試數(shù)據(jù)制成折線圖進行比對，來判斷是否合格。
ｄ．由案例４可見，即使電動機定子繞組的三相電阻的大小排列次序一致，且不平衡率無明顯變化，也需進行折線圖比對，否則數(shù)據(jù)中間相增大的情況將無法及時發(fā)現(xiàn)。
３ 結(jié)論
ａ．需進行至少２年的數(shù)據(jù)積累，才 能 進 行 折 線圖比對。
ｂ．測試線間直流電阻 的，需 換 算 為 相 電 阻 后，再利用折線圖進行分析、判斷。
ｃ．歷年測試的客觀條件應(yīng)相同。如是否使用同一臺直流電阻自動測試儀、是否帶中性點 ＣＴ 測試、測量線電阻或相電阻等均應(yīng)一致。
ｄ．電動機全部或部分更換繞組的，需重新進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計。
ｅ．使用折線圖進行比對時，無須 溫 度 換 算 以 及不平衡率比對。
ｆ．無直流電阻缺陷 的 電 動 機，折 線 圖 中 三 相 差別大小排列次序不應(yīng)發(fā)生變化，且各相折線之間只能為近似平行或重合，不應(yīng)出現(xiàn)相交現(xiàn)象或某相突變的情況。任一條件不滿足時，必須查明原因，處理后進行復(fù)測。
ｇ．可將環(huán)境條件相同區(qū)域內(nèi)的同廠家、同型號、同時測試的電動機的直流電阻數(shù)據(jù)折線圖進行對比，其折線圖趨勢應(yīng)相近。異常時必須查明原因，處理后進行復(fù)測。
ｈ，在電動機定子繞組直流電阻測試工作中，將數(shù)字式直流電阻測試儀測得的歷次數(shù)據(jù)制成折線圖并進行比對、分 析，既 可 以 有 效 發(fā) 現(xiàn) 直 流 電 阻 類 缺陷、預(yù)防事故發(fā)生，也可以減少試驗人員的數(shù)據(jù)分析時間、提高工作效率，同時也是對 ＤＬ／Ｔ５９６—１９９６中相關(guān)規(guī)定的有益補充。
